随着缅甸经济陷入困境，军政府寻求中国支持启动大型项目来促进增长，并确保长期合作。然而，由于各种问题，这些项目进展缓慢。
随着缅甸经济 继续打滑在通货膨胀飙升、缅元贬值和收入停滞的情况下，军政府领导人敏昂莱似乎正在寻找一些中国支持的大型项目来启动增长，并确保北京对国家行政委员会的长期承诺，因为该政权被正式知晓。
8月，敏昂莱呼吁建成皎漂经济特区（SEZ）和集装箱港口，同时连接皎漂和中缅边境城市木姐的810公里铁路的工程工作也已启动。
自2011年昆明至皎漂铁路谅解备忘录最终在中国雄心勃勃的1万亿美元“一带一路”倡议下产生一系列项目以来，缅甸西部的项目不断发展并吸收了不同的组成部分。
但随着“一带一路”倡议准备庆祝其成立 十周年 在 10 月份北京举行的峰会上，中国对 CMEC 实施进展缓慢感到不满，看起来不太可能向敏昂莱发出邀请，并拒绝让他得到他所渴望的认可。
在敏昂莱于 2021 年 2 月 1 日推翻该国民选政府之前，中国在缅甸的项目面临着麻烦。现在，它们受到动乱、电力短缺和交通问题的困扰。
皎漂最初是一个用于海上和进口石油的小港口，也是瑞气田的陆地终点站。 中国石油天然气集团公司与石油天然气企业部的51-49合资企业建造了一个码头和12个储罐，于2013年开始运营。
25亿美元 750公里石油管道和770公里天然气管道 昆明炼油厂于2017年全面投产。当年，中石油在昆明开设炼油厂，能够满足中国总炼油需求的7%。
这些管道是中国的战略重点，但北京还有其他目标，将中国西南部内陆地区与印度洋连接起来。 中国将该项目视为解决时任中国国家主席胡锦涛 2003 年所说的“马六甲的困境东南亚航道承载着中国三分之二的能源进口和贸易流量，因此很容易受到海上封锁的影响。
2018年，双方建立了中缅经济走廊（CMEC），以启动作为胡锦涛的继任者习近平的标志性项目“一带一路”的一部分的项目。 北京也看到了 支持 2015 年，一些少数民族军队签署了缅甸全国停火协议，结束了与政府多年的敌对行动。
缅甸现有项目全部被纳入CMEC，但仍然没有什么动静。 首批谅解备忘录中的两项是铁路项目第一阶段的可行性研究以及皎漂的环境和可持续发展影响研究。
雄心勃勃的预测
2015 年 12 月，改革派军事领导人吴登盛政府与由国家控股投资公司中信集团牵头的中国企业财团进行招标，建立了皎漂经济特区和深水港。 这个耗资73亿美元的项目由中国财团持有85%的股份。
该分阶段项目包括占地 1,736 公顷的 Kyaukphyu 经济特区，以及 Maday 岛和 Ramree 岛的两个深水集装箱港口。 按容量计算，占地 270 公顷和 237 公顷的港口将能够同时停泊 10 艘船舶，每年处理 490 万个集装箱。
中信做出了一些大胆的承诺，包括预计每年为国内生产总值增加 100 亿美元，并创造 10 万个新就业岗位。 但几乎没有发生什么。
昂山素季领导的民选全国民主联盟政府已经提出了反对意见。 由于担心斯里兰卡对中国负债累累，昂山素季政府于 2018 年重新谈判了该协议， 中方持股比例降至70% 以及减少项目的总体债务。 但港口设施所在地若开邦的种族清洗和暴力使一切陷入停滞。
习近平2020年1月 访问缅甸 2017 年强迫驱逐罗兴亚穆斯林并导致联合国指控种族灭绝后，昂山素季利用了外交孤立。 签署了 30 多项协议，其中许多与皎漂及其铁路线有关。
Source : 迷茫：中缅经济走廊仍无路可走